New Look, BMC e bicicletas de pista japonesas vistas no Campeonato Mundial

França e Japão a bordo de novas bicicletas de postura ampla, além de novos BMC vislumbrados no centro de pista em Glasgow

Com o Campeonato Mundial da UCI em andamento, há uma série de novas tecnologias surgindo em Glasgow, e em nenhum lugar mais abundante do que na pista do velódromo Sir Chris Hoy.

Já cobrimos o lançamento oficial do Canyon Speedmax CFR Track, que foi desenvolvido em conjunto com Chloe Dygert, bem como o fornecimento inesperado de tinta tartan pela mesma marca.

Hoje, porém, o editor da Cyclingnews, Peter Stuart, esteve no centro da pista e avistou um trio de novas motos. Entre eles, um par de bicicletas de aparência selvagem e de postura larga, cortesia dos campos francês e japonês, respectivamente. Além disso, há um novo BMC, que conseguimos vislumbrar apesar de ter sido parcialmente mantido em segredo pelos mecânicos próximos.

Começaremos pela França, onde parece haver uma bicicleta totalmente nova da marca francesa Look. De acordo com um adesivo no chainstay e notas encontradas na Lista de Equipamentos Registrados para Inspeção da UCI em Glasgow, este será conhecido como P24. Ele substituirá o T20 e podemos concluir logicamente que o '24' se refere ao próximo ano olímpico de 2024.

Um pouco reminiscente do Hope HB.T, que recebeu uma atualização na semana passada, o Look P24 é equipado com pernas de garfo e apoios de assento ultra-largos. Também como a bicicleta Hope, ela possui um espigão de selim de duas pontas, mas o design aqui é significativamente mais integrado ao design do quadro geral.

O espigão do selim em si é, na verdade, um topo do mastro do selim que desliza sobre os dois mastros voltados para cima que se projetam em uma continuação dos apoios do banco traseiro. Também identificamos um design de espigão de selim horizontal voltado para a frente, que efetivamente coloca o espigão mais para trás, atrás das pernas do piloto, em vez de diretamente acima do tubo do selim.

Parece também que a seção do mastro de selim pode ser removida da parte traseira do quadro, talvez sugerindo que isso também pode acomodar um espigão de selim de pino único mais padrão ou uma construção de mastro de selim.

Não é novidade que todos os tubos do quadro, incluindo o suporte dos espigões e as pernas largas do garfo, têm um perfil hiperprofundo. Não sabemos ao certo sem medir, mas especularíamos que a Look aproveitou o relaxamento das regras de perfil do tubo da estrutura da UCI.

Curiosamente, na frente, as pernas do garfo de apoio largo terminam na posição mais convencional na coroa, abaixo do tubo superior do quadro, em vez de continuarem para cima ao redor do tubo superior, como visto no Hope.

O garfo se conecta ao quadro em um encaixe tipo baioneta, colocando o tubo de direção na frente do tubo superior e conectando-se a ele na parte superior e inferior. É semelhante ao T20 anterior e também é um design usado pela bicicleta de estrada aerodinâmica Cervelo S5.

Nas corridas que vimos até agora, o P24 tem sido usado tanto em configurações de perseguição (com barras aerodinâmicas de contra-relógio) quanto em corridas de grupo (com guidão rebatível).

Olhando mais de perto, vimos apenas a bicicleta com o guidão rebatível, mas parece que através dos quatro parafusos torx e um recorte no que é efetivamente a haste, esse mesmo quadro pode acomodar ambas as disciplinas com um interruptor de guidão. Isso é facilitado pela omissão de marchas e freios nas bicicletas de pista, o que significa que não há cabos para redirecionar durante a troca.

Passando para o campo japonês, e embora tenhamos muito menos detalhes em termos de detalhes, ainda existem alguns recursos de design interessantes que podemos colher.

A pintura, que não existe nesta máquina com aparência de protótipo de carbono bruto, não revela nada sobre a marca por trás da moto. No entanto, um adesivo UCI no tubo superior nos dá o código do quadro UCI, o que nos leva à lista de quadros e garfos aprovados pela UCI.

Mostra que a bicicleta é de uma marca chamada V-IZU, e o nome do modelo da bicicleta é TCM2. A lista da UCI também traz um V-IZU TCM1, e ambos foram homologados no dia 22 de junho deste ano.